B i automatgear betydning

Hvad gør B? B-positions formål er at give mere nedbremsning uden at du nødvendigvis skal bruge fodbremsen så meget. Hvordan det sker, afhænger af drivlinjen:

• Elbiler (EV): Øger den regenerative opbremsning, så elmotoren bremser kraftigere og genererer mere strøm tilbage til batteriet. Ved kraftig deceleration tændes bremselygterne automatisk.
• Hybrider (HEV/PHEV): Starter med regenerativ bremsning. Hvis batteriet er nært fuldt eller ved høj hastighed, kan forbrændingsmotoren drejes med (uden at bruge brændstof) for at give ekstra motorbremsning. Det kan give øget motorlyd på nedkørsler.
• CVT/visse automatgear (ICE): B svarer ofte til en lavere udveksling (som “L/Low”), der holder motoren i højere omdrejninger for mere motorbremsning.

Hvornår bruges B? Primært ved lange, stejle nedkørsler for at holde farten uden at overophede bremserne, ved bjergkørsel, eller når du ønsker mere “én-pedalsfornemmelse”. Til almindelig flad kørsel er D normalt mest energieffektiv.

• B = Brake/Braking/Bremse. Bogstavet henviser til øget bremsende effekt.
• Ikke “Battery”. En udbredt misforståelse er, at B betyder batteri. I gearkontekst betyder det bremsning, ikke en særlig batteritilstand.
• Betegnelsen er udbredt i især japanske og europæiske modeller, mens ældre automatgear ofte brugte “L”, “2” og “1”.

• D (Drive): Standardkørsel med fokus på jævn fremdrift og god effektivitet. Begrænset motorbremsning ved slip af speeder.
• B (Brake): Forstærket motorbremsning og/eller regenerativ bremsning.
• S (Sport): Skarpere respons og ofte højere omdrejninger/gearholdning for performance; kan give mere motorbremsning, men formålet er ikke primært nedbremsning på nedkørsler.
• L/2/1 (Low/geartrinsvalg): Ældre/klassiske automatgearvalg for lavt gear og motorbremsning; funktionelt beslægtet med B.
• N (Neutral): Frakobler trækket; ingen motorbremsning. Ikke til nedkørsler.

• Toyota/Lexus hybrider (fx Prius, Yaris Hybrid, RAV4 Hybrid): B øger regenerering; ved fuldt batteri anvendes motorbremsning, hvor benzinmotoren spinner uden at forbrænde brændstof.
• Nissan Leaf: Skift mellem D og B; B giver markant stærkere regenerering og tydelig én-pedalskørsel i byen.
• VW ID.-serien (ID.3, ID.4 m.fl.): B vælges på gearvælgeren og giver mere konstant deceleration ved speeder-slip end D’s mere friløbslignende karakter.
• Renault Zoe: Har D og B; B giver kraftigere regen og færre fodbremsninger i bytrafik.
• Mitsubishi Outlander PHEV: B-tilstand med justerbare niveauer (B0-B5) via skiftepadler for at regulere, hvor kraftig regenereringen er.
• VW e-Golf: D og B, hvor B øger regenerering.
• Hyundai Kona EV/Kia e-Niro: Har ikke altid et “B” på vælgeren, men justerer regen med padler (funktionelt samme idé).
• BMW i3/Tesla: Ingen “B”-position; stærk regen styres via pedal/menusætning.

• Brug B ved lange nedkørsler for at holde farten uden at overophede bremserne.
• Planlæg: Skift til B før nedkørslen, så bilen stabilt bremser uden mange pedalindgreb.
• Når det er glat: Moderne ESC/ABS håndterer regen, men vælg evt. lavere regen-niveau, hvis bilen understyrer/overstyrer ved slup af speederen.
• Bykørsel: B kan give færre pedaltryk og mere komfort - men i fladt terræn kan D være mere energieffektiv, fordi coasting ofte rækker længere.
• Efter brug: Skift tilbage til D på fladt vejstykke for at optimere rækkevidde/forbrug.
• Tilkoblet anhænger: Følg bilens manual; nogle producenter har specifikke anbefalinger for nedkørsler med trailer.

• Fordele

  • Mindre slitage og varmeudvikling i bremserne.
  • Bedre kontrol på nedkørsler og i sving.
  • I EV/HEV: Energi genvindes til batteriet (hvor muligt).
  • Én-pedalslignende kørsel i by og kø.

• Ulemper

  • Lidt lavere effektivitet end coasting i fladt terræn.
  • I hybrider: Øget motorstøj på nedkørsel, når ICE bruges til bremsning.
  • Kan føles abrupt for passagerer ved høje regen-niveauer.

• Synonymer/relateret: Motorbremsestilling, B-mode, “regen høj”, Low/L-gearing (nært beslægtet), én-pedalskørsel (funktionelt relateret).
• Beslægtede begreber: Regenerativ bremsning, motorbremsning, coasting/friløb, blended braking, paddle-justering af regen.
• Antonymer: D/coasting (lav regen), N (ingen motorbremsning).

Før udbredelsen af el- og hybridbiler anvendte mange automatgear ekstra geartrin (L/2/1) til motorbremsning. Med CVT og især hybride drivlinjer blev “B” introduceret som et entydigt valg for øget motorbremsning, og med elbiler fik B en central rolle i at styre regenereringens styrke. Senere generationer har tilføjet paddle-niveauer, adaptiv regenerering og logik, der automatisk tænder bremselygter ved passende decelerationsgrad.

• Kan B skade batteriet? Nej. Systemet styrer ladeeffekten. Er batteriet næsten fuldt, reduceres regen automatisk og/eller suppleres med motorbremsning/friktionsbremser.
• Skal jeg bruge B hele tiden? Nej. Brug det efter behov (typisk nedkørsler/bykørsel). D er ofte mest effektivt på flad vej.
• Virker B på glat føre? Ja, men vær blid med speeder/slip; bilen regulerer typisk selv. Har du justerbar regen, kan et lavere niveau give mere stabilitet.
• Er B det samme som S (Sport)? Nej. S handler om respons/ydelse; B handler om bremsende effekt.

• Bremselygter og regen: De fleste EV/HEV tænder bremselygter, når den regenerative deceleration overstiger en given grænse, selv uden at fodbremsen trykkes.
• Lyd i hybrider: Øget motorbremsning kan få benzinmotoren til at “hyle/spinne” på nedkørsler - det er normalt og brændstoffrit.
• Manualen er facit: Implementeringen af B varierer. Følg altid din bils instruktionsbog for specifik funktion og anbefalinger.